Transportes siglo XIX
Si en 1905 la longitud total de carreteras era de 200 kms., en 1950 llegó a los 21 mil. Otro dato revelador: en 1930, los ferrocarriles acaparaban el 58% del presupuesto y las carreteras el 42%. En 1932, para los primeros se destinó el 11% y para las segundas, el 89%.
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Primer carro en Bogotá. En: 75 años de fotografía 1875 - 1940
James F. Lindsay
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El 23 de enero de 1915 una vagoneta de carga, acondicionada con galápagos para caballerías transportó a Lindsay y a su hija a lo largo de los primeros cinco kilómetros. En: Gustavo Pérez Ángel. Colgados de las nubes, Bancafé.
Estación del cable Manizales-Villamaría. En: Gustavo Pérez Ángel. Colgados de las nubes, Bancafé.
En las jaulas para pasajeros la tarifa era menor. En: Gustavo Pérez Ángel. Colgados de las nubes, Bancafé.
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La longitud del cable Manizales-Mariquita fue de un poco más de 71 kilómetros, 30 menos que el camino de herradura de La Elvira que entraba a reemplazar. Las jaulas viajaban a 2 metros por segundo, lo que les permitía hacer el trayecto en 10 horas, distancia que recorrían
los arrieros en 10 días.
Vagoneta de pasajeros llegando a Manizales. En: Gustavo Pérez Ángel. Colgados de las nubes, Bancafé.
En: Colgados de las nubes de Gustavo Pérez Ángel, Bancafé.
≈Navegación fluvial, caminos, cable aéreo La aventura extrema de los transportes